汽车后市场非常热，一说就是万亿市场，大家还是非常激动的。汽车后市场大家都在找出路，包括4S店模式、修理厂模式、传统模式都有一些问题，大家非常难受、非常痛苦。

2014年开始，有很多的线上公司，类似于各种各样的O2O，汽车后市场概念非常多，故事非常多，资金非常多，新人也很多，但是不管是新人还是老人，大家在整体操作汽车后市场的时候，感觉不是很得法。甚至大家对汽车后市场的认识的性质和定义都有问题。

去年我听到说汽车后市场是劳动密集型市场，我不同意,汽车后市场如果是劳动密集型行业早旧世界第一了，因为劳动密集型是中国改革开放发展的引擎和基本条件，凡是用劳动密集型创造的行业咱们国家都做到第一了，可是我们汽车后市场一塌糊涂。它不是简单的劳动密集型，它是知识密集型。

很多资本在我们这个行业里是赌，他觉得这个行业是资本密集型，砸钱，砸钱的结果大家也看到了，虽然我们当时很恐慌，我们也在看，说明这个行业不是资本密集型。这个行业实实在在是关系密集型，很多行业通过资本的劳动可以创造一些非常奇迹的发展速度，但是我们这个行业一直打不动，大家想尽一切办法打不动，使劲肯定是使错方向了，哪怕用力再猛，使错方向都有问题。

小拇指12年连锁，700多家店，从2014年、2015年，我们把整个发展速度整体降了下来，前几年我们发展速度非常快，有人问我说，你这12年了，前几年一年100多年，怎么这几年还是700多家？确实是这样，因为我们也面临困难和转型。最大的困难转型挑战是什么？我们这个行业最大的转型困难和挑战，是我们的商业模型不赚钱了。

我2004年创办小拇指，一个月大概做6万块钱的油漆，月底算账有2万到3万的纯利润，2004年在杭州，杭州房价也才400块钱，我一个月赚的钱能买10个平方的房子，确实房租也很便宜，关键是人工真的很便宜，那个时候我们找一个大师傅，跑进来说给我1500块钱我就好好干，这是大师傅，如果中工给700、800，小工给500块钱，包吃包住。

我们那段时间是真正享受到人口红利，但是今天为什么大家不知道怎么办了？确实我们工人的工资实在是让我们很难接受。但是实际上这种情况能不能逆转？答案是绝对不可能逆转。我们看看其他行业，我们看看送快递的，一次我在电梯里碰见送快递的，我说小伙子一个月能挣多少钱，人家看看我，只要我愿意一个月1万块钱不成问题，哼着小曲挣5000块。我到其他地方出差，打神州专车司机，一个月赚多少钱，大家现在看到，这种基本的劳动力在外面挣钱挣1万块钱，已经不是梦想了。

换句话说，我们整个行业面对的真正的挑战，原来粗放的商业模式，我们建立在人很便宜，随时可以乱用的基础上，我们浪费人力资源，我们不重视人力资源的管理，我们今天要受到惩罚，我们工人根本没有心思好好在这里干。他们一个村里的乡亲有的跑到你的厂里，有的人跑快递，有的送货，他能够安心吗？

这次整体两会当中，咱们总理讲了一个中等收入陷阱，中等收入陷阱是我们企业的陷阱，不是个人的陷阱，我们这个企业只能雇得起便宜人工的企业就准备去死了，这个杠杆就像鲤鱼跳龙门一样的，1万块钱一个月工资就是一个槛，跳过去就迎来新的发展机遇，跳不过去就死在这个槛下边。

我前几年到欧洲和美国去考察，我进了修理厂，和他们讨论最重要的问题是什么，你们这个修理厂最重要的成本结构是什么？我2012年到德国去，他们告诉我说我们做油漆支出最大的人工成本，每收100欧元的收入，支出45元的人工成本，最贵的是大师傅，他是最贵的，不是场地，不是材料。

我们可以看到，在欧美很多国家，没有人敢做钣喷，后来了解到，因为钣喷的人力资源工资太高，一般的修理厂根本雇不起，业务量雇不起这么贵的钣喷工人。这么情况下，2015年的左右的时候，我们很多修理厂已经见效了，原来再破旧的厂房也养两个钣金工，现在很多修理厂养不起了，关掉了，这种情况还要加剧。

经过我们认真的思考和分析过程当中，我认为我们这个行业是关系密集型，是人力资源管理的一个重要的行业。我们这个行业如果把人力资源管不好，那就完蛋了，人力资源管不好要爬的第一个坡就是发高工资。我们没有可能把工资降下来，只有一个办法，就是怎样把我们的营业额快速拉深。我们研究如何拉营业额，如何发高工资做的事情上做了一些探索，和大家分享。